中巴签署420亿美元投资协议涉及能源等20多项_政策法规_新闻_矿道网“333体育平台app”

11月8日，中国和巴基斯坦签订中巴经济走廊远景规划纲要，以及经济、技术、能源、金融、工业园、信息通信等合作文件。　　为此，国务院总理李克强认为，中巴经济走廊为两国稳健合作搭起了战略框架，是中国同周边互联互通的旗舰项目。双方要联合建设好瓜达尔港等根本性基础设施项目，强化能源电力项目合作，规划好经济走廊沿线工业园区建设。

　　巴基斯坦总理谢里夫回应，巴中友好关系是巴基斯坦外交政策的基石，两国关系创建在强有力的相互尊重和较好的合作基础之上。巴方愿同中方实施好巴中经济走廊等根本性合作项目，增进两国和地区的联合发展。青睐更加多中国企业回国巴基斯坦投资兴业，将全力保证中方在巴机构和人员安全性。

　　中巴经济走廊南起瓜达尔港，北至中国新疆喀什，是一条还包括公路、铁路、油气管道、通信光缆等在内的贸易走廊。　　截至目前，有关公路和港口建设早已启动，本次展开的是能源项目合作，预计未来将启动油气管道和铁路等合作。　　四川大学南亚研究所教授杨翠柏认为，中巴关系较好，乌鲁木齐到兰州早已合了高铁，未来从新疆到巴基斯坦，如果能建一条高铁为好，这对中国海外投资也可起着示范作用。　　“这一条地下通道意义根本性，为中国前往南亚是一条好的上岸地下通道。

”他说道。　　中巴经济走廊能源项目获得进展　　11月8日，中巴经济走廊远景规划纲要，以及经济、技术、能源、金融、工业园、信息通信等合作文件以求签订。　　目前上述文件未发布。

有媒体称之为，巴基斯坦总理谢里夫访美期间，中国与巴基斯坦展开了19项合作协议和备忘录的签订，涉及协议价值420亿美元，主要集中于能源电力行业以及中巴经济走廊沿线工业园区建设等。　　国家主席习近平11月8日会见巴基斯坦总理谢里夫时认为，中方愿同巴方一道，办好中巴经济走廊，在亚洲基础设施投资银行筹设过程中强化合作，联合前进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设，为中国不断扩大同南亚合作充分发挥示范作用。　　巴基斯坦总理谢里夫回应，访美期间，双方签订了一批合作协议，这对协助巴方解决问题能源问题、增进经济社会发展十分最重要，使巴方更为忠诚了对两国合作的信心。

　　巴方期望积极参与“一带一路”建设，强化两国电力、公路、港口等基础设施建设领域合作。　　云南社科院南亚所所长陈利君认为，中巴经济走廊的建设方面，目前在港口和公路方面在展开，本次展开的是能源项目，最主要原因是当地十分缺电，不投资电站的话，无法展开其他建设。“这条走廊不只是增进当地经济发展，也要惠及周边地区。

”他说道。　　此前2013年5月23日，中巴公开发表关于深化两国全面战略合作的联合声明，明确提出了联合研究制定中巴经济走廊远景规划，推展中巴互联互通建设，增进中巴投资经贸合作获得更大发展。

　　双方明确提出，大大提高中巴互联互通水平，加快堰塞湖处理，前进喀喇昆仑公路升级改建和巴国道公路网修缮项目，强化交通基础设施建设合作。　　2013年2月19日，中巴公布关于深化中巴战略与经济合作的联合声明，明确提出中巴经济走廊远景规划牵头合作委员会早已启动，综合规划、交通基础设施和能源牵头工作组已顺利举办首轮会议。

　　双方都在大力前进喀喇昆仑公路、特达尼和塔尔能源项目、瓜达尔港口运营、卡拉奇-拉合尔高速公路等项目。　　增加对外投资融资成本　　不过，中巴经济走廊最重要的项目，还在启动。

　　根据派驻卡拉奇总领事马亚欧10月24日在“中巴经济走廊和瓜港机遇”研讨会上的众说纷纭，2013年5月，中国总理李克强到访巴明确提出建设中巴经济走廊的最出色设想，为更进一步深化中巴友好带给新的契机。　　中巴经济走廊南起瓜达尔港，北至中国新疆喀什，是一条还包括公路、铁路、油气管道、通信光缆等在内的贸易走廊。

　　走廊建设将为当地民众获取大量工作发展机会。走廊竣工后，不仅将对中巴两国经济发展产生强劲推动力，而且将惠及整个地区经济，瓜达尔也将沦为新的地区经济发展中心。　　21世纪经济报导记者得知，目前南起瓜达尔港，北至中国新疆喀什的铁路，和油气管道项目，还预想启动。　　作为中国新疆前往南亚的丝绸之路的一部分，目前新疆吐鲁番到喀什的铁路建设正在实行单线改为双线建设，预计清年底将已完成，但是喀什再行往南到边境红其拉甫的铁路仍只是规划。

再行从红其拉甫前往巴基斯坦瓜达尔港的铁路，则还没有启动。同时油气管线也如此。

　　目前乌鲁木齐到兰州的高铁早已竣工，正在调试之中，还有一个月左右开始月运营。但是新疆的城市密集区，主要集中于在吐鲁番到喀什这条铁路线上，沿途有10个最重要的城市。　　原国家发改委综合运输研究所研究员张江宇认为，从喀什再行往南到巴基斯坦是要修铁路的，像红其拉甫如果只是起点，则很难大发展，如果是往巴基斯坦建了铁路，那就是枢纽了。

　　目前喀什到吐鲁番的铁路改为双线后，时速可以超过每小时160公里，比原本慢1倍以上。再行改为高铁，也没技术问题。关键是看未来的必须。

　　“像青藏铁路开始是单线，运营了七八年造就了经济发展，于是变为双线了。否一开始竣工高铁，仍然到巴基斯坦，这要看巴基斯坦方怎么看。”他说道。

　　对外经贸大学国际经济研究院教授杨立强认为，中国出资400亿美元正式成立丝路基金，以后中国到一带一路地区展开基础设施建设可以用于这笔资金。“中国减缓对外投资，以及减缓进口，是和推崇外国在华投资、强化出口一样的‘两条腿走路’战略。

这样中国可以对外投资增加融资成本，并更为便利。”他说道。

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